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CGT - UNSA Cheminots - SUD Rail - FO
Refusons le dépeçage du Service Public SNCF !
Tous ensembles le 24 septembre 2009 10h30 : invitons-nous à la réunion du CER 11h30 : rassemblement Esplanade St Charles à Marseille
Epousant les conceptions libérales, la direction de l’entreprise tente d’imposer une transformation de l’entreprise qui tourne le dos au service public et aux cheminots, en privilégiant des filiales au détriment de l’entreprise publique.
Cela se traduit par le projet « Ambition 2012 » dont la vocation est bien d’abaisser le niveau social des cheminots sous le prétexte de concurrence. A voir le résultat des dernières restructurations du plan Fret qui s’est traduit par un déficit, passé de 80 à 600 millions d’euros, et la suppression de 15000 emplois, on ne peut que s’inquiéter!
Mais la direction veut aller plus loin en remettant en cause la règlementation du travail, des règles statutaires et certainement salariales pour finir! Les mesures du Fret s’inscrivent dans cet objectif :
Le « wagon isolé », outil de collecte et d’assemblage de plusieurs wagons, est indispensable au développement économique et à l’aménagement du territoire, son développement et son efficacité sont les seules alternatives au tout routier. Pour tenter de faire passer cette perspective, le gouvernement annonce 6 milliards d’investissements exigés depuis des années par les organisations syndicales, mais qui ne seront effectifs que vers les années 2015/2020. En attendant c’est la suppression de 6000 emplois et la remise sur la route de plus de 2,5 millions de trajets de camions par jour.
L’incohérence avec le Grenelle de l’environnement est totale ! Pire on veut que les salariés payent la taxe Carbonne ! Mais là ne s’arrête pas la volonté de la direction qui annonce sont intention d’étendre ces mesures aux voyageurs pour préparer l’ouverture à la concurrence en 2010 !
On peut le mesurer avec les projets EIC, DRI dont la création interroge sur leur avenir au sein de la SNCF. La création de Gare et connexions, la suppression des EEV de Toulon, Avignon, de l’EMF, et la perspective à peine voilée d’éclatement des domaines traction et ASCT dans les activités, sont autant de perspectives qui annoncent la découpe de l’entreprise, la remise en cause de la règlementation et du niveau statutaire des cheminots. La filiale comme avenir du ferroviaire ? Un pas est franchi avec le positionnement, par la direction SNCF, de KEOLIS comme opérateur concurrent de la SNCF sur les TER dans un premier temps puis peut-être pour en assurer le remplacement ?!
La direction SNCF justifie ces évolutions par un coût considéré comme prohibitif mais qui ne résiste pas aux faits !
Bien que le niveau social soit plus bas et souvent pris en exemple, Veolia Cargo France a mis fin à ses activités par manque de rentabilité. Quant aux autres entreprises ferroviaires, elles semblent plus faire la une des médias sur des questions de sécurité.
Nous sommes donc bien confrontés à des choix idéologiques qui tournent le dos aux questions environnementales et utilisent l’effet d’aubaine pour s’attaquer au statut des cheminots et à l’entreprise publique, en dénonçant des garanties collectives (réglementation du travail, formation…) qui sont essentielles dans la sécurité même des circulations ferroviaires.
Nous devons multiplier les initiatives et débattre avec les populations pour empêcher cette évolution programmée par la Direction et le gouvernement.
Les Organisations syndicales régionales, lors d’une conférence de presse commune avec les Elus politiques de la région, ont démontré une nouvelle fois que d’autres choix étaient possibles grâce à une modification des règles de concurrence notamment avec le transport routier.
La lettre d’un certain nombre d’élus régionaux adressé au Premier Ministre pour refuser ces perspectives est un appui pour amplifier nos actions.
Dans un premier temps, Les Organisations syndicales CGT – UNSA Cheminots – SUD Rail -FO appellent les cheminots à se rassembler unitairement :
Le service public SNCF est et sera l’outil Pour un développement durable !
Un préavis unitaire couvrant la journée du 24 septembre de 0h00 à 24h a été déposé pour permettre aux cheminots de participer et de faire entendre leur voix.
Marseille, le 18 septembre 2009 Tags associés : Appel
Le Mardi 22 Septembre 2009Poster un commentaire
AVENIR DU SERVICE PUBLIC
Usagers, Citoyens, Salariés, Tous concernés !
Bonjour,
Depuis des années, vous subissez les conséquences des choix désastreux des gouvernements successifs et de la Direction SNCF concernant le Service Public ferroviaire. Guidées par la rentabilité financière, les politiques développées n’ont eu de cesse de dégrader le Service Public SNCF et donc, vos conditions de transport. Malgré, les mobilisations sociales et citoyennes, les nombreuses alertes syndicales, les propositions alternatives avancées par la CGT, la « technostructure » qui, comme chacun sait, a toujours raison sur tout et contre tous, a poussé de nombreuses restructurations à la SNCF de façon incohérente, inadaptée et contre productive. Des choix contraires au « Grenelle de l’Environnement » ! Le transport ferroviaire de marchandises est malheureusement un dossier emblématique des politiques libérales et de choix uniquement « comptables » pris par la Commission Européenne et le Gouvernement Français. La rentabilité des Services Publics, ou pour la CGT leur efficacité socio économique, ne saurait se mesurer à leur compte de résultat. L’ouverture à la concurrence privée, si chère à nos dirigeants, a entrainé un déclin sans précédent du transport de marchandises par fer. Aujourd’hui, la situation du fret ferroviaire est catastrophique. Entre 2004 et 2008, la stratégie de la SNCF a conduit à fermer plus de 500 gares au fret et à mettre près de 2 millions de camions sur les routes. Alors que le gouvernement, sous couvert de lutte contre le réchauffement climatique, tente d’instaurer une nouvelle contribution injuste pour les ménages appelée : « Taxe Carbone » et qui ne répond pas aux enjeux posés, la Direction SNCF avec l’aide de parlementaires UMP, souhaite réduire de 60% la technique ferroviaire fret appelée : « wagon isolé » ou messagerie ferroviaire. Le « wagon isolé », outil de collecte et d’assemblage de plusieurs wagons, est indispensable au développement économique et à l’aménagement du territoire, son développement et son efficacité sont les seules alternatives au tout routier. Si les nouvelles propositions de la Direction SNCF vont à leur terme ce seront près de 2.5 millions de trajets camions supplémentaires sur le territoire national. C’est un non sens économique et écologique ! La SNCF contribue au chômage de masse! Socialement, les politiques successives appliquées à l’ensemble de l’entreprise publique SNCF ont conduit à supprimer près de 20 000 emplois depuis 2002. Et les prochaines mesures sur le Fret risquent de supprimer près de 6 000 emplois de cheminots. Certes, ce véritable « plan social » se fait sans licenciement, mais le non remplacement des départs en retraite prive chaque année plus de 2500 jeunes d’un emploi. Pour une entreprise publique de service public dont la production manque cruellement de personnel au quotidien, c’est inadmissible ! La suppression massive des effectifs à la SNCF contribue à dégrader les conditions de vie et de travail des cheminots et la qualité du service public de transport ferroviaire. Cette démarche de « sabotage », à l’opposé de la réponse aux besoins des usagers, vise à faire des gains de productivité et à décrédibiliser le Service Public SNCF et les cheminots. Le Gouvernement préfère sauver les banques ! De plus, le système ferroviaire français souffre d’un endettement majeur issu du désengagement de l’Etat, en particulier dans le cadre du financement des infrastructures (ligne TGV,…), ainsi que de sous investissements chroniques conduisant à un réseau fortement dégradé avec des milliers de Km de ralentissements. Le gouvernement préfère pourtant offrir des centaines de milliards aux banques (dont on sait qu’ils ont permis, entre autres, de payer d’indécents bonus aux traders !!), plutôt que d’aider son entreprise publique de Service Public. Au contraire, l’Etat a ponctionné 321 millions d’euros en 2 ans sur les comptes de la SNCF. Vous qui vivez le transport ferroviaire au quotidien, vous savez bien que le manque de moyens se répercute directement sur le fonctionnement et la qualité du service.
Il n’y a pas de fatalité à la dégradation et à la casse du Service Public SNCF. A l’instar de la mobilisation en cours contre la Privatisation de la Poste, il faut un véritable élan populaire pour regagner un véritable Service Public SNCF de qualité digne du 21e siècle. Seule une entreprise publique de Service Public, dotée de réels moyens humains, matériels et financiers est capable de répondre aux besoins des populations. La SNCF appartient à la Nation, ne laissons pas le Gouvernement et la Direction créer les conditions d’une future Privatisation. L’intérêt général doit primer sur les intérêts particuliers d’entreprises privées obnubilées par le fric.
Tous ensemble, cheminots, usagers, citoyens, salariÉs, opposons-nous au démantèlement de la SNCF et déclarons le transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises d’utilité publique !
Le Mardi 22 Septembre 2009Poster un commentaire
Dans le cadre du projet « Simplifier et Rassembler la SNCF », de l’annonce du Budget régional 2009 et de la suppression de 230 emplois, de la dégradation du Fret, de la remise en cause des facilités de circulation des cheminots, de la perte du pouvoir d’achat, de la mise en place prochainement des EIC, face à l’ensemble de ces informations et de ces restructurations envisagées, les cheminots sont de plus en plus inquiets quant au devenir de l’unicité de l’entreprise, du service public et de leur statut. Dans ce contexte et conformément à l’article 4-2 du titre II du RH0826, modifié par l’avenant du 13 décembre 2007, la CGT vous demande d’engager une démarche de concertation immédiate portant sur les points suivants :
En espérant que vous profiterez du délai imparti pour apporter les réponses aux légitimes revendications des Cheminots de votre établissement,
Le Mardi 12 Mai 2009Poster un commentaire
Communiqué des huit organisations syndicales
Journée de mobilisations décentralisées le 26 mai
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